标况气态下:
1㎏ LNG≈1.4-1.5m³ 天然气
1m³ LNG可气化600-625m³ 天然气
1m³ LNG的质量≈430-470㎏
1L LNG=0.001m³ LNG≈0.6-0.625m³ 天然气
1L LNG=0.001m³ LNG,其质量≈0.43-0.47㎏
1㎏ LNG≈1.33L 柴油
1㎏ LNG≈1.63L 汽油
1m³ 天然气≈0.7256㎏ LNG
1L 柴油≈1.1m³ 天然气
1L 汽油≈0.9m³ 天然气
相同量纲换算 |
|
1 mmbtu |
= 1.055 GJ |
1 Gallon |
= 3.7854 升 |
1 MJ |
= 239 Kcarl |
1 Barrel |
= 42 Gallon(美) |
1 Barrel |
= 158.9 升 |
1 立方米 |
= 6.3 Barrel |
1 立方米 |
= 35.315立方尺 |
1 方LNG(常压液态) |
折600-630标方 |
1 方LPG(液态) |
折250标方 |
1 方CNG(25MPa) |
折250标方 |
1 吨标准油 |
= 1.454吨标煤 |
1 海里 |
= 1.852公里 |
1 英里 |
= 1.609公里 |
1 盎司 |
= 28.35克 |
1平方米 |
= 10.764平方英尺 |
不同量纲折算 |
|
1MMBtu天然气 |
约24-29标方 |
1吨LNG |
1300-1500标方 |
1吨LNG |
51-53MMBtu |
1吨汽油 |
1350-1400升 |
1吨柴油 |
1150-1200升 |
1吨原油 |
6.8-7.8桶 |
1立方米LNG(液态) |
折0.42-0.46吨 |
1立方米天然气 |
折0.65-0.75公斤 |
1立方米LPG(气态) |
折2.5公斤 |
1度电 |
折861大卡 |
1千克标准煤 |
折7000大卡 |
1千克轻油 |
折10300大卡 |
1千克标准油 |
折10180大卡 |
1千克重油 |
折10600大卡 |
1千克LPG |
折11000大卡 |
1公斤LNG |
折13000大卡 |
1吨LNG |
折1.3吨原油 |
1吨LNG |
折1.2吨重油 |
一、 CNG燃料汽车与汽油车的比较
1)经济性比较
以公交车为例,LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右,但由于LNG和柴油保持一定的价差,车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。LNG与柴油性能对比表
燃料 |
热值 |
密度 |
单位体积热值 |
柴油 |
43.54兆焦/千克 |
0.86千克/升 |
37.44兆焦/升 |
LNG |
34.34 兆焦/标准立方米 |
0.742 千克/标准立方米 |
34.34 兆焦/标准立方米 |
燃料 |
百公里耗量 |
日行驶里程 |
单价 |
日燃料成本 |
柴油 |
27.5升 |
300公里 |
7.23元/升 |
596元 |
LNG |
30.0标准立方米 |
300公里 |
4.2元/标准立方米 |
378元 |
LNG采用密闭真空储存设备储存,不与空气接触,而燃油储油箱内有部分空气,所有从储存方式上来说LNG比燃油更加的安全。在大气条件下,LNG一旦在系统中发生较小的泄漏,便能很快完全蒸发,不会发生泄漏的LNG聚集的现象,从而杜绝了燃烧及爆炸的可能,保证了乘客及车辆的安全。而燃油在发生泄漏时则不会挥发,容易发生聚集,易发生事故和污染,因此发展液化天然气汽车具有极好的安全效益。
二、CNG燃料汽车与汽油车的比较
下面将针对CNG燃料汽车和柴油汽车几个方面进行比较。
汽油与CNG性能对比表
燃料 |
热值 |
密度 |
单位体积热值 |
93#汽油 |
46.0兆焦/千克 |
0.725千克/升 |
33.35兆焦/ 升 |
CNG |
34.34兆焦/标准立方米 |
0.742千克/标准立方米 |
34.34兆焦/标准立方米 |
燃料 |
百公里耗量 |
单价 |
日燃料成本 |
93#汽油 |
8升 |
7.37元/升 |
206元 |
CNG |
8.16标准立方米 |
4.2元/标准立方米 |
119元 |
燃料 |
百公里耗量 |
日行驶里程 |
单价 |
日燃料成本 |
LNG |
30标准立方米 |
200公里 |
4.2元/标准立方米 |
252元 |
CNG |
30标准立方米 |
200公里 |
4.2元/标准立方米 |
252元 |
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