新时期CNG加气站常规站气损控制对策研究

由于CNG加气站可以为汽车提供清洁的能源，因此，CNG加气站常规站的气损现象逐渐受到了人们的重视。CNG加气站常规站的工艺设施繁多，设施在排污和放空时会形成气损现象，急需要提出有效的对策来解决CNG加气站常规站天然气的损耗问题。

1 造成CNG加气站常规站气损的影响因素

（1）工艺设施存在不足

填料主要是凭借气体压力实施的密封工作，在进行填料的密封工作时，很容易会导致很多天然气的泄露，如今仍然有一些CNG加气站没有及时的回收压缩机组填料气，压缩机组始终保持在运行的状态，就会持续有天然气排放到大气中去。在加气枪完成每次的加气后，会出现高压放空问题，同样没有实施气体的回收。还有一些拥有错峰的CNG加气站，单向阀比较容易毁坏，在错峰停机之后再回到上游的管网，就会出现重复的计量情况，在气源压力减小时，引发天然气的回流，就会严重的加大天然气的损耗。如果压缩机前的加湿器、回收罐、缓冲罐或脱硫塔等全部的压力容器水溶剂是十二立方米，每天有三次错峰，每天就会产出大约一百五十立方米的天然气。

（2）计量产生的误差

销售机的计量系统和气源的流量计，共同组成了CNG加气站常规站的计量设备。我国如今有很多地区的CNG加气站所使用的流量计普遍都是罗茨流量计，只有一小部分的CNG加气站运用高级孔板阀。高级孔板阀由于受到仪表本身误差、差压信号管路、粗糙度、上游下游直管段长度的影响，存在很高的计量误差。而罗茨流量计在精准度上较高，但是罗茨流量计对天然气的气质有较高的要求，如果气质较差并且含水量较大，那么计量的数值就会变大。销售机普遍运用的是美国的流量计，根据科氏力原理进行流体流量和质量的测量，不容易受到自然环境的影响，精度也比较高。天然气本身的密度也许会出现变化，如果天然气的密度减小，那么流量计的数值就会比实际的体积要小，导致天然气的损耗严重。

（3）排污和放空造成的天然气损耗

CNG加气站常规站的整体步骤中，不同设施和管段都会设立排污阀和放空阀，压缩机组的低压放空通常会直接将天然气排放进大气中。进气分离器在进行排污工作时，也会消耗掉一些天然气。储气井排污时会消耗掉一些天然气，分离器和脱水设施过滤器进行排污时，都会消耗掉一部分天然气。这些排污和放空的步骤，都会消耗掉一部分的天然气。

（4）正产的天然气损耗

天然气是由很多种碳氢化合物混合形成的气体，如果处于最高凝析温度的温度值之下时，压力提升到露点线之后，重烃就会转变为液态。如果处于一定的压力之下，温度降低到露点温度的时候，重烃就会变为液态被排出，从而加大了天然气的损耗。

（5）工艺设施的泄露

排污阀、放空阀、安全阀等设施会因为保养不足、产品质量较差、使用时间太久等因素发生泄露，导致天然气的损耗。拉断阀和电磁阀的密封性能不好，压缩机组的活塞杆受到损坏，填料无法完全的进行密封，造成高压天然气进入了曲轴箱，接着从呼吸口泄露出来，加气机的电磁阀由于天然气的气质较差，产生高压时不能进行计量，这些因素都会造成天然气的损耗增加。

2 新时期CNG加气站常规站气损的控制对策

（1）对工艺设施进行改造

我国如今的很多生产CNG压缩机的企业，已经几乎完全做到了对填料气的回收工作。填料气用过冷却器的冷却之后，经过缓冲罐输到进气系统里面，进而较大程度的降低了天然气的损耗量。一些我国生产的售气机也同样做到了对加气枪的放空回收系统，防止了由于高压气体放空而导致的天然气损耗。

（2）尽量减小计量产生的误差

要根据CNG加气站的压缩机组和流量计的距离、气质条件等因素，进行科学的流量计选择。罗茨流量计是最优先考虑的流量计，但是在距离压缩机组比较近或是气质较差时，也可以运用高级孔板阀流量计。在运用高级孔板阀流量计时，需要保障上游和下游的直管段粗糙度和长度都满足计量的需求，还要保障对差压信号管路的装置是正确的。而且还需要增强对流量计的定期保养和维修工作，结合气质的实际条件去对孔板进行及时的清洁，还要及时的替换掉不符合规定要求的孔板。针对售气机质量的流量计，需要按时清理电磁阀，结合天然气的密度实施流量计实际参数的设定，降低由于天然气密度减小而造成的天然气消耗量。

（3）降低排污、放空的损耗

要对阀门进行定期的注脂工作，降低排污阀和放空阀的天然气泄漏。还要结合储气井的压力状态，科学的安排机组运行状态，降低机组开启停止的次数，进而降低压缩机对空气里的天然气排放量。要首先对城市管网的净化气进行思考，因为原料气的含水量较多、气质较差，这样会增加天然气的损耗、增多排污的次数。但是如果拥有错峰问题，就可以对其他的气源进行考虑。需要不断提升对压缩机组的养护工作，避免设施损坏之后形成较大量的天然气泄露。还要对压缩机组的高压阀门、填料、活塞杆等部位进行定期的检测，如果填料和活塞杆的密封性能太差，就需要及时的替换填料或活塞杆。

结 语

天然气的气质高低直接影响了CNG加气站常规站的气损量，在建设CNG加气站常规站时需要尽可能选择净化气。大部分的CNG加气站常规站都选择使用罗茨流量计，但是如果加气站的流量计距离压缩机组很近或天然气的气质较差，就可以使用高级孔板阀流量计。要及时的对CNG加气站常规站中的加气设备进行检测、保养和维修，尽可能的减少天然气不必要损耗。

参考文献：